高鐵線上的“慢火車”

????上圖11月19日，接觸網檢修列車正在進行作業(yè)。?本報記者?聶冬晗?攝

????□本報記者?董娉?孫靜

????在設計時速為350公里的高鐵線上，卻有一列“大黃蜂”，每天以時速4公里的“蝸牛般”速度行進。

????11月19日，在鄭濟高鐵滑縣?？h站（規(guī)劃名）內的高鐵軌道上，23歲的王昊軒正站在“大黃蜂”的車頂，和同組的5名同伴一起，對高鐵接觸網進行檢修。

????當前，鄭濟高鐵鄭濮段正在進行全面靜態(tài)驗收。

????線路接觸網是保障高鐵安全運行的生命線，檢修要求極其苛刻。長達幾百公里的接觸網，小到每顆螺栓、螺帽，都要進行“地毯式”排查。

????“這個‘大黃蜂’叫JJC型接觸網檢修列車，可是妥妥的中國造！”鄭州東高鐵基礎設施供電維修技術中心黨總支書記賈豪威告訴記者，JJC型接觸網檢修列車是一列擁有廚房、宿舍、辦公室、存儲間的“鐵路移動檢修工廠”。

????“所有接觸網已檢測；所有螺栓已就位；結果已全部記錄。該段檢修完畢，等待前移！”隨著車頂?shù)闹噶畎l(fā)出，在完成150米區(qū)間的檢測后，檢修車再繼續(xù)向前移動150米。

????根據(jù)檢修任務量，王昊軒和他的同伴們通過“檢修列+作業(yè)車+車梯”等多種模式，至少要用1個多月才能完成鄭濮段197公里接觸網的檢測。

????而在靜態(tài)驗收結束后，鄭濟高鐵鄭濮段還要通過聯(lián)調聯(lián)試、安全評估和國家驗收等環(huán)節(jié)才能達到試運營條件。

????不論酷熱還是嚴寒，接觸網都要一米一米地進行檢測，每一顆螺栓的力度和角度，也有標準要求，絲毫不能出錯。高鐵接觸網最大的敵人就是惡劣天氣，尤其怕冰凍。因此，安全帽、絕緣手套、安全帶就成了檢修工人的標配。

????作為河南“米”字形高鐵網的“最后一筆”，鄭濟高鐵鄭濮段的通車運行將使河南成為全國首個完成“米”字形高鐵網建設的省份，全省也將在2022年上半年正式步入“市市通高鐵”時代。

????“今天天氣特別好，能曬著太陽工作，可是我們最幸福的時候?！痹谕蹶卉幙磥?，能夠為家鄉(xiāng)的高鐵建設作出貢獻，是一件非常值得驕傲和自豪的事情。

????當復興號以350公里時速呼嘯而過時，背后是一趟趟“慢火車”和王昊軒們對接觸網、信號燈、站房站臺等沿線所有設備的精細化檢驗維修。

????今天的“慢”，是為了明天更好地“快”。