黃河之上的“綠色跨越”（新時代 新征程 新偉業(yè)·貫徹落實全國兩會精神）

????□本報記者?胡舒彤

????全長15.223公里的安羅高速黃河特大橋是黃河上最長的公路橋梁。它穿越黃河濕地省級自然保護區(qū)，對項目的綠色施工和環(huán)境保護措施要求很高。這座大橋要如何完成黃河之上的“綠色跨越”？3月15日，記者到施工現(xiàn)場一探究竟。

????全國首次采用超長鉆孔樁分布式后壓漿工藝；全國首次采用無縱筋鋼殼混凝土組合索塔結(jié)構(gòu)……該工程項目建設創(chuàng)造了多個“全國首次”，是河南交通投資集團著力推動我省智能建造、數(shù)字技術(shù)與基礎建設加速融合、打造河南省高速公路建設新名片的佳作。

????而支撐這么多“全國首次”的則是建設團隊不斷創(chuàng)新的“黑科技”力量。

????走進位于中牟境內(nèi)的安羅高速原鄭項目黃河特大橋南副橋頂推施工指揮中心，只見工作人員對著電腦顯示屏，輕點鼠標發(fā)出“自動化”指令，指揮中心外頂推平臺上的步履頂就開始推動鋼梁前進。

????黃河特大橋南副橋上部鋼結(jié)構(gòu)安裝采用“無人值守”頂推系統(tǒng)，可同時對鋼梁結(jié)構(gòu)的豎向、順橋向、橫橋向進行移動或調(diào)整，同步精度控制在3mm以內(nèi)。

????“技術(shù)應用實現(xiàn)了頂推設備集群同步控制與可視，節(jié)約成本、提高施工效率，有效保證施工安全和質(zhì)量?！卑擦_高速黃河項目副總經(jīng)理李攀說。

????走進智慧板廠，看到的是集自動化移動模臺系統(tǒng)、布料系統(tǒng)、振搗系統(tǒng)等于一體的智慧工廠。整個工藝流程全部由機器完成。

????李攀介紹，應用自動化、智能化預制工藝，可節(jié)約勞動力投入40%、提高生產(chǎn)效率40%；同時，采用預制安裝工藝，可實現(xiàn)裝配化施工、綠色建造，有效杜絕現(xiàn)場施工對黃河造成污染。

????作為河南交投集團數(shù)字化平臺建設試點，截至目前，安羅高速黃河特大橋項目已實現(xiàn)8個大類、32個模塊智能化、數(shù)字化管理。

????預計到2025年年底，安羅高速黃河特大橋正式通車。未來，河南將再添一條南北向的大通道。它北可入冀，直通雄安新區(qū)；南可進鄂，直通武漢，為現(xiàn)代化河南建設再加“砝碼”。