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李應(yīng)龍:鋼軌上寫(xiě)青春(中部崛起 青年挺膺)

李應(yīng)龍:鋼軌上寫(xiě)青春(中部崛起 青年挺膺)

《 河南日?qǐng)?bào) 》( 2024年04月26日 第 05 版)

  李應(yīng)龍?jiān)跈z查高鐵隔聲屏障安裝尺寸是否符合要求。受訪者供圖

  □本報(bào)記者?周曉荷

  4月24日晌午,在菏(澤)蘭(考)高鐵蘭考特大橋跨四明河段,中鐵七局五公司菏蘭鐵路項(xiàng)目一分部項(xiàng)目經(jīng)理李應(yīng)龍正與作業(yè)人員一起進(jìn)行安全巡視,檢查螺栓、連接線是否松動(dòng),清理軌道及軌旁雜物……“要確保檢測(cè)車(chē)輛安全通行,把好全線通車(chē)最后一道關(guān)?!彼f(shuō)。

  菏蘭高鐵是日蘭高鐵的組成部分,連接中西部地區(qū)與沿海省份,對(duì)增強(qiáng)國(guó)家高速鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。這段線路的主要結(jié)構(gòu)全部為橋梁,這對(duì)李應(yīng)龍團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是不小的挑戰(zhàn)。

  “‘預(yù)應(yīng)力’就像是橋梁的筋骨,通過(guò)施加預(yù)應(yīng)力可以大大提高橋梁承載能力?!崩顟?yīng)龍介紹,預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工要求精細(xì),比如預(yù)留孔道位置與施工設(shè)計(jì)圖偏差必須控制在4毫米以內(nèi)。李應(yīng)龍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)采取預(yù)應(yīng)力管道精確定位成套等技術(shù),提高了施工精度和施工效率。

  李應(yīng)龍今年36歲,老家在湖北,大學(xué)時(shí)期在蘭州學(xué)習(xí)交通工程專(zhuān)業(yè)。求學(xué)時(shí),為了能買(mǎi)到往返蘭州與湖北的火車(chē)票,他有時(shí)天不亮就要去排隊(duì),曾經(jīng)還整夜站在人擠人的綠皮車(chē)車(chē)廂里。這段經(jīng)歷讓他暗下決心:用專(zhuān)業(yè)所學(xué)縮短“時(shí)間距離”。

  他做到了。本科畢業(yè)后,李應(yīng)龍加入中鐵七局。14年來(lái),他見(jiàn)證并參與了鄭徐高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、太焦高鐵等一系列項(xiàng)目,在河南快速發(fā)展的高鐵版圖中,奉獻(xiàn)了自己的青春。

  其間幾多艱辛。李應(yīng)龍記得,2013年,鄭徐高鐵建設(shè)提速,工人們24小時(shí)不間斷施工,在深冬凌晨?jī)扇c(diǎn),他和一線工人一起調(diào)整混凝土標(biāo)高控制設(shè)備,測(cè)量放線;2018年,太焦高鐵建設(shè)正處在關(guān)鍵期,他在女兒出生3天后便回到了工地……

  付出帶來(lái)的回報(bào),是一項(xiàng)項(xiàng)關(guān)鍵施工技術(shù)的突破。鄭徐高鐵采用的是我國(guó)首個(gè)自主研發(fā)并具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),軌道基礎(chǔ)標(biāo)高誤差不允許超過(guò)2毫米。面對(duì)新技術(shù)要求,李應(yīng)龍團(tuán)隊(duì)不斷對(duì)工藝工裝、技術(shù)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,經(jīng)過(guò)近3個(gè)月連續(xù)攻關(guān),最終順利通過(guò)線下實(shí)驗(yàn)評(píng)審,為軌道工程順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  “每個(gè)搞基礎(chǔ)建設(shè)的人,最虧欠的就是家人?!崩顟?yīng)龍說(shuō),14年間,他與家人聚少離多,和父母、妻兒“三城生活”。孩子小時(shí)候不理解,總是埋怨父親的缺席,長(zhǎng)大后,“埋怨”變成了“驕傲”:“這段高鐵,是我爸爸修的!”而受益于四通八達(dá)的高鐵網(wǎng),李應(yīng)龍和家的距離也從“通宵達(dá)旦”變成了“半日達(dá)”。

  高鐵拉近了家的距離,更拓展著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間。在新時(shí)代推動(dòng)中部地區(qū)崛起座談會(huì)上,習(xí)近平總書(shū)記指出,要加強(qiáng)與其他重大發(fā)展戰(zhàn)略的銜接,更好融入和支撐新發(fā)展格局?!盀楝F(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)出力,助力強(qiáng)化中部地區(qū)大通道格局,是高鐵青年應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)?!崩顟?yīng)龍說(shuō)。

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