打造航空經(jīng)濟 鄭州定位無可比擬

  發(fā)展航空經(jīng)濟，打造航空都市，多個地區(qū)在積極發(fā)力。湖北省規(guī)劃建設武漢城市圈航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，其中核心區(qū)范圍內(nèi)的鄂州機場還是亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運樞紐機場。四川成都雙流區(qū)更是鮮明地提出了打造“航空經(jīng)濟之都”的目標。競爭加劇下，鄭州航空港區(qū)、河南航空經(jīng)濟如何實現(xiàn)更好地發(fā)展？

  ◆鄭州航空港區(qū)建設大樞紐、塑造大都市

  鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)一直致力于打造航空大都市，以鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設為引領，航空港區(qū)建設發(fā)展全力推進，打造出了“不靠海不沿邊、一條跑道飛藍天”自主品牌，發(fā)展成績有目共睹。
  本報從16日召開的鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”國際合作論壇航空經(jīng)濟發(fā)展論壇上獲悉，鄭州航空港區(qū)的地區(qū)生產(chǎn)總值從2012年的206億元增長至2021年的1173億元，年均增長15.3%；工業(yè)總產(chǎn)值從1252億元增長至4174億元，年均增長18.5%；外貿(mào)進出口從1759億元增長至5246億元，全省占比64%。鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁。
  鄭州航空港區(qū)相關負責人表示，“樞紐優(yōu)勢+開放發(fā)展”是航空港區(qū)發(fā)展的關鍵路徑。未來，鄭州航空港區(qū)要實現(xiàn)更好的發(fā)展，始終離不開“樞紐+開放”的關鍵詞。

  ◆武漢同鄭州的競爭會逐步顯現(xiàn)

  大河報報道稱，湖北一直在規(guī)劃發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，布局“大臨空”產(chǎn)業(yè)格局。鄂州空港核心區(qū)則依托在建的鄂州機場規(guī)劃發(fā)展，后者是全球第四個、亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場，曾被稱為“順豐機場”。順豐航空也公開表示，未來將以鄂州機場為核心，逐步打造覆蓋全國、輻射全球的航線網(wǎng)絡。
  有聲音稱，憑借順豐的加持，鄂州機場在航空貨運方面有著獨特優(yōu)勢，武漢城市圈航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，在空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，未來同鄭州航空港實驗區(qū)的競爭會更加顯現(xiàn)。

  ◆鄭州和成都彼此各有優(yōu)勢

  本報了解到，成都市雙流區(qū)提出了建設“中國航空經(jīng)濟之都”的口號，并定下目標，到2025年基本建成中國航空經(jīng)濟之都，到2030年全面建成中國航空經(jīng)濟之都。西部物流樞紐節(jié)點和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈作為中國經(jīng)濟“第四極”的戰(zhàn)略地位，是成都的明顯優(yōu)勢之一。
  與鄭州的競爭關系如何？中國區(qū)域經(jīng)濟學會副會長兼秘書長陳耀分析稱，客觀看，成都跟鄭州的競爭關系目前還不是那么強烈，成都一直是大西南的貨物集散地，空港也是有一個陸上的輻射半徑，一個是中部地區(qū)，一個是西南地區(qū)，鄭州和成都的航空樞紐地位都是彼此不可取代的，兩者更應該發(fā)揮自身區(qū)位條件優(yōu)勢，充分發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)。

◆國家賦予鄭州航空港區(qū)的定位無可比擬

  陳耀認為，在內(nèi)陸地區(qū)的對外開放上，最主要、最便捷的通道是空港，各地都極力地在這方面布局，希望通過貨運、空港等發(fā)展來擴大對國際和國內(nèi)兩種資源的聯(lián)動。
  大河財立方報道顯示，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)是目前唯一由國務院批準設立的實驗區(qū)，又被國家發(fā)改委定為空港型國家物流樞紐，是國家目前賦予戰(zhàn)略定位層級最高的空港樞紐。如今，通過鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”，鄭州又被定義為兩個國家間建設“空中絲綢之路”的樞紐，級別和規(guī)格都更高了。
  中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長兼秘書長張大衛(wèi)認為，國內(nèi)很多城市將發(fā)展臨空經(jīng)濟、航空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略重點，在中部地區(qū)，河南航空經(jīng)濟的發(fā)展和“空中絲綢之路”的建設，與國家重大戰(zhàn)略實現(xiàn)了高度契合，這也是鄭州航空港、河南航空經(jīng)濟能夠發(fā)展起來的重要原因。