鄭州能否設(shè)置“全向十字路口”？

　　農(nóng)業(yè)路與花園路交叉口，行人在二次過街等待區(qū)內(nèi)等待通行。

　　□大河報(bào)·大河客戶端記者彭飛文圖

　　日前，北京市設(shè)置全市首個(gè)“全向十字路口”引起關(guān)注。有鄭州市民反映，“鄭州能設(shè)置全向十字路口嗎？”

　　“全向十字路口”實(shí)際上類似于為人熟知的對(duì)角斑馬線，杭州、武漢、濟(jì)南、佛山等城市早有應(yīng)用。不過，據(jù)了解，該做法方便行人的同時(shí)，影響機(jī)動(dòng)車通行效率，容易造成擁堵。

　　那么，這種做法是否適合鄭州？8月20日，鄭州交警支隊(duì)科研所民警向大河報(bào)·大河客戶端記者表示，這需滿足人車流量、路口面積、周邊情況等諸多方面的條件，對(duì)于適合的路口，將進(jìn)行考慮。

　　農(nóng)業(yè)路花園路口到斜對(duì)角花費(fèi)1分半到2分鐘

　　8月19日，有鄭州市民反映，農(nóng)業(yè)路花園路口人車流量非常大，到斜對(duì)面商場(chǎng)時(shí)，要過兩次斑馬線，有時(shí)需要等兩次信號(hào)燈，需要一兩分鐘，如果遇到右轉(zhuǎn)車輛多的情況，需要花更多時(shí)間，“能否學(xué)習(xí)北京，設(shè)置‘全向十字路口’？”

　　8月20日上午及下午，記者先后兩次來到上述路口，發(fā)現(xiàn)該路口交通一直非常忙碌，每次紅燈亮?xí)r，路口各方向都有一二十名等待通行的行人。記者從路口東北角以正常步速往西北角走，用時(shí)28秒；到達(dá)西北角后，再往西南角走，用時(shí)30秒。加上等待信號(hào)燈以及中間等待右轉(zhuǎn)車輛通行的時(shí)間，最后從東北角到西南角，約用時(shí)1分30秒。隨后，記者沿相反路線，從西南角到東北角，用時(shí)近2分鐘。

　　記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，確實(shí)如市民反映，在上述路口二次過街到斜對(duì)面的話，要花費(fèi)一定時(shí)間，而且過斑馬線時(shí)容易與絡(luò)繹不絕的右轉(zhuǎn)車輛產(chǎn)生交會(huì)。那這是不是意味著，可以通過設(shè)置“全向十字路口”或?qū)前唏R線來保障行人路權(quán)呢？

　　對(duì)角斑馬線讓行人通行方便但也易引起堵塞

　　對(duì)于對(duì)角斑馬線，人們并不陌生，早在2007年，我國(guó)首條對(duì)角斑馬線出現(xiàn)在杭州。在國(guó)外，上世紀(jì)60年代，日本東京就有了第一條對(duì)角斑馬線。

　　8月17日，北京市首個(gè)“全向十字路口”亮相后，據(jù)媒體報(bào)道，行人到達(dá)路口斜對(duì)面時(shí)間大大縮短，而且也不用與右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車“搶路權(quán)”。在武漢，當(dāng)?shù)孛襟w記者體驗(yàn)對(duì)角斑馬線后發(fā)現(xiàn)，到路口斜對(duì)面的時(shí)間從50秒縮短至25秒。

　　不過，據(jù)了解，對(duì)角斑馬線也給交通帶來一定負(fù)面影響。佛山市一路口實(shí)行對(duì)角斑馬線后，據(jù)報(bào)道，當(dāng)?shù)厥忻穹从乘膫€(gè)方向的車輛同時(shí)停下來等待行人從對(duì)角通過，雖然只有30秒的時(shí)間，但造成路口“極度擁堵”“長(zhǎng)時(shí)間塞車”。此外，在濟(jì)南，由于多種原因，部分路口的對(duì)角斑馬線“遇冷”。

　　農(nóng)業(yè)路花園路口高架橋下擬增設(shè)一條斑馬線

　　那么，對(duì)角斑馬線是否適合市民反映的農(nóng)業(yè)路與花園路交叉口以及其他路口呢？

　　“目前來看，農(nóng)業(yè)路花園路口并不完全具備設(shè)置對(duì)角斑馬線的條件?！?月20日，鄭州交警支隊(duì)科研所民警郭睿向記者表示，設(shè)置對(duì)角斑馬線的路口一般要滿足以下條件：一是人流量和斜穿馬路的需求比較大，二是路口空間適中，不宜過大，如果路口過大，控制四個(gè)方向來車的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，很容易造成堵塞。

　　郭睿說，大約10年前，鄭州人民路太康路就設(shè)置過對(duì)角斑馬線，后來因?yàn)樵O(shè)立了過街天橋，取消了對(duì)角斑馬線。鄭州其他路口是否適合設(shè)置對(duì)角斑馬線呢？郭睿告訴記者，如有適合設(shè)置對(duì)角斑馬線的路口，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行考慮。

　　雖然農(nóng)業(yè)路花園路口不具備設(shè)置對(duì)角斑馬線的條件，不過，記者了解到，該路口高架橋下擬將增設(shè)一條從BRT花園路站出入口到馬路對(duì)面的斑馬線。

　　鄭州交警五大隊(duì)民警楊華民告訴記者，周一至周五，該路口西側(cè)南北方向的人流量非常大，從BRT站出來的人如果要到馬路對(duì)面的丹尼斯或動(dòng)物園，按現(xiàn)有路線，需與路口西側(cè)南北方向的行人匯流，壓力較大。

　　如果增加一條從BRT站口到對(duì)面的斑馬線，市民從公交站出來后，如果到馬路對(duì)面，可直接沿這條斑馬線走，會(huì)進(jìn)行分流。同時(shí)，由于斑馬線設(shè)在橋下，對(duì)于行人既能防曬，也能防雨。

　　據(jù)楊華民介紹，目前增設(shè)斑馬線的計(jì)劃已經(jīng)由五大隊(duì)上報(bào)交警支隊(duì)，正在審核中。

　　名詞解釋>>>

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　　“全向十字路口”，即在固定的綠燈放行周期內(nèi)，所有方向的車輛暫停，行人可以沿橫向斑馬線到對(duì)面，也可沿對(duì)角斑馬線直接到馬路斜對(duì)面，減少二次過街。