長途大巴遇“寒流” 傳統(tǒng)客運(yùn)何去何從？

河南手機(jī)報(bào)記者 司艷雯

2019年春運(yùn)期間，鄭州各汽車站共發(fā)送旅客202.2萬人次，日均發(fā)送5萬人次。

2022年春運(yùn)期間，鄭州各汽車站日均發(fā)送旅客總計(jì)1.2萬人次，不足五年前一座車站的日均客流。

2022年1月31日，因疫情暫停運(yùn)營24天后，鄭州各汽車站終于趕在除夕這一天恢復(fù)運(yùn)營。而此時(shí)，春運(yùn)的黃金時(shí)期已然過去。

今年春運(yùn)后期，鄭州各汽車站下行客流（鄭州去往各地市）依舊遇冷，上行客流（各地市返回鄭州）也不溫不火。

●傳統(tǒng)班線客運(yùn)流量遭“腰斬”

記者從鄭州交運(yùn)集團(tuán)了解到，鄭州各汽車站的客流巔峰時(shí)期在2015-2017年。

2015年6月，鄭州高鐵長途汽車樞紐站正式啟用，啟用當(dāng)日客流量就突破1萬人。

2016年春運(yùn)期間，鄭州各汽車站客流迎來高峰。據(jù)悉，僅臘月二十六一天，中心站就發(fā)送旅客3.2萬人次，北站當(dāng)日發(fā)送旅客1.98萬人次，南站當(dāng)日發(fā)送旅客1.9萬人次。

2020年，因疫情鄭州各汽車站“閉門謝客”53天，3月20日恢復(fù)運(yùn)營，恢復(fù)首日鄭州汽車東站僅運(yùn)送旅客76人；鄭州汽車中心站也只發(fā)了19個(gè)班次，運(yùn)送131名旅客；而鄭州汽車北站僅發(fā)2個(gè)班次，首班車只坐了3人。

2021年春運(yùn)首日，鄭州各汽車站共發(fā)送旅客1.5萬人次，比2020年春運(yùn)首日下降超60%。2022年春運(yùn)，客流量再降一截。

●人都去哪兒了？

不可否認(rèn)，疫情對傳統(tǒng)班線客運(yùn)造成的損失是巨大的。2020年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2020年1-2月份交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》，受疫情影響，交通運(yùn)輸行業(yè)成為沖擊最大的行業(yè)之一。2020年1-2月份，全國營業(yè)性客運(yùn)量僅完成14.0億人次，同比下降50.9%，其中公路客運(yùn)下降52.4%。鄭州交運(yùn)集團(tuán)也受到這種“腰斬”式的沖擊。

此外，高鐵快速發(fā)展是傳統(tǒng)客運(yùn)客流下降的重要因素。2019年12月，鄭渝、鄭阜高鐵開通后，公路客運(yùn)沿線營運(yùn)班線影響較大，同時(shí)鐵路運(yùn)能進(jìn)一步增加，旅客出行多樣化更加明顯，春運(yùn)大巴旅客發(fā)送量呈現(xiàn)下降趨勢。隨著濮陽東站的建成通車，河南省最后一個(gè)未通高鐵的城市也將步入高鐵時(shí)代。

2月26日，記者從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司獲悉，2022年春運(yùn)期間，鄭州鐵路局管內(nèi)各大火車站累計(jì)發(fā)送旅客882.76萬人，僅2月19日一天就發(fā)送50.16萬人次。不得不說，這與上文汽車站的客流數(shù)據(jù)形成鮮明對比。

“而且現(xiàn)在旅客的消費(fèi)觀念變了，以前人們?yōu)榱松倩◣资踔翈自X，也要選擇相對便宜的大巴車。現(xiàn)在只要快捷舒適，旅客都會(huì)買單?！编嵵萁贿\(yùn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人王風(fēng)濤告訴記者。

同時(shí)，私家車、順風(fēng)車的增多也分散了傳統(tǒng)客運(yùn)的客流。記者獲悉，截至2021年7月6日，僅鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量就達(dá)490.1萬輛，預(yù)計(jì)2022年將突破500萬輛。

大學(xué)生作為傳統(tǒng)大巴客流的另一大主力軍，其返鄉(xiāng)方式也逐漸高鐵化。

●定制客運(yùn)能否為傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型開辟一條突圍之路？

王風(fēng)濤告訴記者，傳統(tǒng)客運(yùn)要想重新?lián)寠Z客運(yùn)市場，就必須大大提高服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供更安全舒適、高效便捷的出行服務(wù)。

2021年7月20日，鄭州交運(yùn)集團(tuán)開通的鄭州至濮陽、鄭州至滑縣的兩條定制客運(yùn)線路正式運(yùn)營。此舉為不同群體提供個(gè)性化、集約化精準(zhǔn)的出行服務(wù)，不僅免除了乘坐傳統(tǒng)客運(yùn)車輛“站到站”多段換乘的煩惱，更是打通了客運(yùn)服務(wù)“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對點(diǎn)” 一站式服務(wù)。

截至目前，鄭州交運(yùn)集團(tuán)已開通鄭州至18個(gè)市縣的定制客運(yùn)班線，每天發(fā)班800次左右，日均客流3500余人次。

定制客運(yùn)依托“豫州行”網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開展發(fā)布信息、組織客源、調(diào)度車輛和售票等業(yè)務(wù)，不需要乘客進(jìn)站買票乘車；用車方面，采用9座高端商務(wù)車輛；在安檢、駕駛員上崗資格、旅客乘車保險(xiǎn)等安全性方面也有保障。

大學(xué)生小許告訴記者：“之前假期我都是坐黑車回濮陽，超載的情況很多，車內(nèi)比較擁擠?，F(xiàn)在坐定制班線，車內(nèi)很舒適，睡一覺就到家了?！?/p>

定制客運(yùn)由交通運(yùn)輸主管部門認(rèn)可，具有運(yùn)管部門核準(zhǔn)發(fā)放的正規(guī)運(yùn)營手續(xù)。“比起‘黑車’，定制客運(yùn)更舒適安全；比起高鐵，定制客運(yùn)更靈活，輻射范圍直達(dá)縣域乃至鄉(xiāng)村?！编嵵萁贿\(yùn)集團(tuán)定制客運(yùn)負(fù)責(zé)人說。

河南省道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺(tái)“豫州行”運(yùn)營負(fù)責(zé)人張鵬飛告訴記者，未來“豫州行”平臺(tái)還將上線更多場景的定制客運(yùn)班線，例如醫(yī)療專線、高鐵專線、景區(qū)專線等，為乘客提供更多樣化的定制運(yùn)輸服務(wù)。

傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)在運(yùn)力、服務(wù)、管理、安全等方面具有天然優(yōu)勢。在運(yùn)力調(diào)度、服務(wù)管理上，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)擁有更多的自主權(quán)。

“雖然傳統(tǒng)客運(yùn)班線的客流量不如以前，但是它仍然有發(fā)展活力。我們客運(yùn)企業(yè)開展定制客運(yùn)班線，是對傳統(tǒng)客運(yùn)的一種補(bǔ)充，也是傳統(tǒng)客運(yùn)轉(zhuǎn)型的重要切入點(diǎn)。我們提供的定制客運(yùn)班線更安全、更便捷，相信也會(huì)獲得更多乘客的認(rèn)可。”鄭州交運(yùn)集團(tuán)定制客運(yùn)負(fù)責(zé)人郭亮說。