民航局官員：肯定會獎勵川航機(jī)組人員 怎么獎都不為過

　　5月15日下午，在中國民用航空局(下簡稱“民航局”)新聞發(fā)布會結(jié)束后，民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌表示，肯定會獎勵(川航機(jī)組)，怎么獎勵都不為過，“但是現(xiàn)在還沒有具體方案，還在研究，也希望社會和媒體多提意見?！?/p>

　　目前，川航方面尚未對此表態(tài)。

　　據(jù)民航局通報(bào)，5月14日，四川航空公司空客A319、注冊號B-6419號飛機(jī)執(zhí)行重慶至拉薩的3U8633航班任務(wù)，該機(jī)于6時(shí)27分起飛后，正常爬升至9800米巡航高度。在飛經(jīng)成都空管區(qū)域時(shí)，該機(jī)駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃突然破裂并脫落，造成飛機(jī)客艙失壓，旅客氧氣面罩掉落。事件造成駕駛艙部分設(shè)備受損，副駕駛和一名乘務(wù)員受輕傷。

　　民航局方面在5月15日的通報(bào)中稱，在這次重大突發(fā)事故中，機(jī)組臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，避免了一次重大航空事故的發(fā)生，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)代民航精神(即忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯?，?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，團(tuán)結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻(xiàn)的職業(yè)操作)的具體體現(xiàn)，也是對民航局近年來抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功和提升應(yīng)急能力建設(shè)成效的一次重大檢驗(yàn)。

　　“我們?yōu)橛⑿鄣臋C(jī)組點(diǎn)贊。”據(jù)民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌通報(bào)，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，該機(jī)于2011年7月26日新機(jī)加入川航運(yùn)營。脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機(jī)原裝件，投入運(yùn)營至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何維修和更換工作。

　　關(guān)于這次備降，劉傳健在接受成都商報(bào)采訪時(shí)表示，風(fēng)擋玻璃掉落后，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。溫度驟降到零下20~30度左右(監(jiān)測顯示，當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行高度為32000英尺，氣溫應(yīng)該為零下40度左右)，極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷，“在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，你什么都聽不見。大多數(shù)無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進(jìn)行操作?！?/p>

　　5月14日晚間，在機(jī)組見面會后，劉傳健在接受媒體采訪時(shí)說，“當(dāng)時(shí)想的最主要的就是安全，操縱好飛機(jī)落地，保證旅客的安全和機(jī)組的安全?！?/p>

　　據(jù)央視報(bào)道，這位創(chuàng)造民航史奇跡的機(jī)長以全優(yōu)畢業(yè)，曾多次進(jìn)行“玻璃爆裂”教學(xué)，現(xiàn)在已經(jīng)有二十多年飛齡，“做過類似的訓(xùn)練，也想象過”。在空軍第二飛行學(xué)院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶著學(xué)員進(jìn)行“玻璃爆裂”訓(xùn)練。