31天行程，3年的努力(新時代 新征程 新偉業(yè)·全力拼經濟 奮戰(zhàn)開門紅)

????□本報記者?楊凌?河南日報社全媒體記者?陳駿

????兩萬公里，對于一輛國際長途運輸車來說，只是它運輸生涯中的“一小步”，對于河南鄭州航空港來說，卻是打造“現(xiàn)代化、國際化、世界級物流樞紐”進程中的一大步。31天行程，對于一位卡車司機來說，相較他的駕齡只是“一瞬間”，但對于鄭州航空港一群努力打通“TIR卡車中歐之路”的人來說，這31天，已等待了3年。

????3月27日上午9時許，一輛懸掛“豫A”牌照與“TIR”銘牌的卡車駛入鄭州新鄭綜合保稅區(qū)海關監(jiān)管卡口。31天前，這輛車滿載貨物從鄭州出發(fā)奔赴歐洲，31天后，它又載著21.6噸的合金鋁板返回鄭州。往返近兩萬公里行程的完成，不僅標志著鄭州航空港TIR跨境公路貨運模式正式開啟，也成為我國利用“TIR模式”進行跨境公路貨運的首個完整往返。

????這樣一條國際貨運線路的開啟，還要從3年前說起。

????“盼這一天盼了3年，經歷的那么多周折，感覺好像就發(fā)生在昨天。”打量著平安歸來的載貨卡車，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)建設局副局長程飛說。

????說起這條線路的緣起，程飛感慨：“高手在民間?！?/p>

????程飛告訴記者，2020年4月，他和同事到弘依運輸公司進行調研?！罢{研結束時，我們正準備走，公司的李總跟我們說起了TIR的事，結果雙方又坐下來聊了好久?！?/p>

????程飛回憶說，當時，對于TIR運輸模式，內陸交通部門和運輸企業(yè)基本都是“只聞其名，不知其詳”的狀態(tài)。雙方約定，企業(yè)通過同行，政府通過上級單位，分頭去學習、打探這個“新鮮事物”，做好“案頭準備”，力爭早日促成此事落地。

????隨即，鄭州航空港交通部門抽調業(yè)務骨干成立工作專班，探索研究國際道路運輸模式，梳理運輸經營全鏈條環(huán)節(jié)，積極爭取上級部門及海關等相關部門的支持。

????2021年4月，弘依運輸公司正式申請開辟鄭州—俄羅斯等地的國際道路運輸線路。

????2021年12月，河南省交通運輸廳印發(fā)《關于做好國際道路貨物運輸備案管理有關工作的通知》，協(xié)調交通運輸部扶持鄭州航空港區(qū)國際道路運輸業(yè)務的落地實施。

????2022年3月，弘依運輸公司獲得中部省份首個TIR持證人資質。

????2023年2月20日，“河南（鄭州—莫斯科）TIR跨境公路貨運線路開通儀式”在鄭州航空港舉行，首批2輛裝載各約5噸辦公用品的貨車從鄭州航空港出發(fā)。

????談及未來，程飛告訴記者，基于目前的市場需求，鄭州航空港區(qū)交通部門將積極配合企業(yè)，力爭在一個月內新增TIR運輸車輛30輛。與此同時，根據(jù)國際道路運輸市場的動態(tài)，結合訂單需求，計劃于今年上半年，適時開辟新的國際公路貨運線路。

????采訪臨近結束，程飛對記者感慨：“鄭州航空港區(qū)開啟TIR運輸模式，是深入企業(yè)調研的結果，調研如今已成了我們工作的常態(tài)。當然，我們更要記得‘高手在民間’，多向企業(yè)請教，多向行業(yè)中的‘行家里手’請教，我們的辦法就會越來越多?！?/p>