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“新鄉(xiāng)造”隧道專用設(shè)備成國內(nèi)新寵(新時代 新征程 新偉業(yè))

????該公司攻克了鑿巖機、遙控器、智能控制系統(tǒng)等多項關(guān)鍵技術(shù),世界最大縱軸懸臂掘進(jìn)機、智能型鑿巖臺車、智能錨注一體臺車、多榀拱架臺車等一大批創(chuàng)新產(chǎn)品相繼問世。

????□本報記者?趙振杰?任娜?本報通訊員?張一震

????9月24日,西藏昌都紅拉山,高原鐵路隧道施工現(xiàn)場機器轟鳴,數(shù)臺來自新鄉(xiāng)的“大家伙”正在這里大顯身手。

????三臂鑿巖臺車在接收炮孔布置圖后,操作人員按下一鍵啟動,臺車便自動調(diào)節(jié)鑿巖臂,精準(zhǔn)定位,自行鉆孔,150多個炮孔僅用一個半小時便全部完成。

????隨后,裝填炸藥、引爆、出渣,濕噴臺車、錨桿臺車、拱架安裝臺車、防水板鋪設(shè)臺車、二襯模板臺車緊跟而上,隧道雛形便初步顯現(xiàn),高效緊湊的協(xié)作令人驚嘆。

????整個過程中用到的隧道施工核心設(shè)備,全部由位于新鄉(xiāng)的中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司研發(fā)生產(chǎn)。

????得益于高度機械化的施工工藝,這些“新鄉(xiāng)造”大家伙齊心協(xié)力,在紅拉山隧道施工中30天掘進(jìn)300米,創(chuàng)造了高原鐵路隧道施工進(jìn)度的新紀(jì)錄。

????“一臺三臂鑿巖臺車相當(dāng)于10個人工的工作效率,且工作質(zhì)量更高,人員的安全性也大大提高?!敝需F八局高原鐵路項目二分部設(shè)備部負(fù)責(zé)人劉鋼感慨地告訴記者,隧道施工能有目前這樣的水平,首先要感謝隧道施工設(shè)備的國產(chǎn)化。

????據(jù)了解,雖然機械化施工的好處顯而易見,但在過去很長一個時期內(nèi),隧道施工機械的核心裝備只能依靠進(jìn)口,價格高、維修難。2013年,中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司成立后,將隧道機械化專用設(shè)備作為主攻方向。2015年,該公司研制出第一臺全液壓鑿巖臺車,并成功應(yīng)用于雅康高速二郎山隧道工程。此后的幾年間,該公司攻克了鑿巖機、遙控器、智能控制系統(tǒng)等多項關(guān)鍵技術(shù),世界最大縱軸懸臂掘進(jìn)機、智能型鑿巖臺車、智能錨注一體臺車、多榀拱架臺車等一大批創(chuàng)新產(chǎn)品相繼問世。特別是高原鐵路的全面開工,推動國產(chǎn)隧道機械化專用設(shè)備進(jìn)入了井噴式增長期。

????如今,中鐵裝備隧道專用設(shè)備成為國內(nèi)新寵的同時,也在海外市場贏得了認(rèn)可。2021年,由該公司研發(fā)的13臺礦山法隧道機械化施工裝備集體出海,用于秘魯港口隧道建設(shè);今年,該公司4臺世界最大縱軸式懸臂掘進(jìn)機應(yīng)用于韓國隧道施工。

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