劉要南：為航空貨運裝上“智慧大腦”（中部崛起 青年挺膺）
《 河南日報 》（ 2024年04月27日 第 07 版）
劉要南（右）向車間工作人員了解信息服務需求。郝博文 攝
□本報記者?郭北晨?實習生?郭好好
4月26日，在鄭州機場北貨運區(qū)智慧貨站，安檢機一字排開，貨物吞吐不停。一大早，身穿反光背心的劉要南便來到這里，作為河南機場集團貨運公司信息應用部副經(jīng)理，來生產(chǎn)一線是他每天的“必修課”。
“我們的工作就是以信息化、數(shù)字化助力航空貨運業(yè)務更加順暢，這需要多和現(xiàn)場業(yè)務人員打交道，充分了解‘痛點’，然后‘對癥下藥’?！眲⒁险f。
2017年鄭州大學物流工程碩士畢業(yè)后，劉要南入職河南機場集團貨運公司。彼時，航空貨運信息化建設亟待加快，可機場貨站、航空公司、貨代企業(yè)等各自的系統(tǒng)互不兼容，貨運物流成本高、效率低、耗時長的問題十分突出?！皟H是一張航空貨物安檢申報清單，就需要十幾個簽字蓋章?！眲⒁匣貞浀?。
時效是物流的“生命”。2020年5月，河南機場集團向中國民航局申報獲批了電子貨運試點項目，鄭州機場成為全國唯一航空電子貨運試點機場。接到任務后，劉要南加班加點梳理各類業(yè)務流程，推進項目建設。
2020年12月，鄭州機場航空電子貨運信息服務平臺正式上線。時至今日，電子貨運平臺試運行時的場景，還讓劉要南記憶猶新。由于擔心出錯，貨物申報每一個環(huán)節(jié)他都緊盯著，直到飛機沖上藍天。
如今，在中國民航局和海關部門的支持指導下，劉要南主要參與建設的航空電子貨運信息服務平臺，已經(jīng)整合了各方信息資源，航空貨運絕大多數(shù)流程轉為線上辦理，有效解決了重復填報、多頭申報難題，試點成果入選國務院第七批改革試點案例，并向全國推廣。
“在鄭州機場，這項成果平均每年可節(jié)省紙質(zhì)單證超100萬份，提升數(shù)據(jù)傳輸時效20%以上，大幅降低了企業(yè)運營成本和時間成本，提升了航空貨運安全水平?！眲⒁献院赖卣f。
“電子貨運+智慧貨站”的建設，讓航空物流“大動脈”更加暢通。高峰時期，每隔十幾分鐘就有貨運航班在鄭州機場起降，這些航班飛越千山萬水，實現(xiàn)全球貨物互聯(lián)互通。今年前3個月，鄭州機場貨運量超過14萬噸，同比增長11.16%，實現(xiàn)首季度“開門紅”。
未來，如何讓航空貨運更高效？
“‘空中絲綢之路’越飛越寬廣，我們更要乘勢而上，擼起袖子加油干?！眲⒁纤诘膱F隊是一支年輕的團隊，平均年齡30歲出頭，他們正在瞄準標準化體系建設、先進技術應用等領域，持續(xù)為航空貨運提質(zhì)、降本、增效。
工作多年，劉要南依然保持著“跑一線”的習慣，從業(yè)務“小白”跑成了專家，用數(shù)字化手段不斷地解決著一個個難題?！按_實比以前方便多了”，工作人員的反饋是他最有成就感的時刻。
長空在望，仍需奮斗不止?！爸腔邸辟x能的“空中絲綢之路”，讓地處中原腹地的河南，快步走向開放前沿。