舟車江山舊 城邑風(fēng)物新——讀《六千里運(yùn)河 二十一座城》

李約瑟在《中華科學(xué)文明史》中曾如此評價成形于隋代的大運(yùn)河，“誰能不意識到如此大膽的一個概念的政治經(jīng)濟(jì)效果——在一個大部分河流自西向東流的國度里有這么一條南北流向的人工河道”。從隋至清，大運(yùn)河作為中國南糧北運(yùn)的主要通道和國內(nèi)貿(mào)易大動脈，對溝通不同經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的交流交往發(fā)揮了關(guān)鍵作用，帶動了沿線眾多經(jīng)濟(jì)型城市的興起，并與長江一起在18世紀(jì)促成了“一個大于歐洲的半自由貿(mào)易區(qū)”。

千百年來，大運(yùn)河與沿岸城市唇齒相依、興衰緊聯(lián)，形成了中國運(yùn)河文明與城市發(fā)展歷史上的一個重要譜系。正如劉士林所說，“運(yùn)河城市不是一些聯(lián)系松散的單體城市，借助運(yùn)河文明在水文、商業(yè)、航運(yùn)等方面的共通性，它們構(gòu)成了一個規(guī)模巨大、具有‘家族類似’的形態(tài)和功能的城市群”。2008年，為配合大運(yùn)河世界文化遺產(chǎn)的申報(bào)工作，遼寧人民出版社推出了劉士林等為作者的《中國臍帶：大運(yùn)河城市群敘事》，首次從城市群形成演進(jìn)、城市之間交往融合的整體觀，選擇“運(yùn)河城市文化”的視角對京杭大運(yùn)河沿線17座城市的厚重歷史積淀與豐富文化基因進(jìn)行了生動細(xì)致的梳理，按照從北向南的方位順序，集中向世人展示了以城市功能商貿(mào)化、生活方式多元化、文化生態(tài)多樣化為基本特征的運(yùn)河城市文明。十余年后，立足國內(nèi)大循環(huán)、依托強(qiáng)大國內(nèi)市場的重要性日益凸顯，大運(yùn)河文化帶和國家文化公園建設(shè)全面鋪開，在此大背景下，該團(tuán)隊(duì)對原著進(jìn)行補(bǔ)充修訂，增加了隋唐大運(yùn)河沿線的四座著名古都——商丘、開封、鄭州、洛陽。為充實(shí)運(yùn)河城市文化底蘊(yùn)、展示運(yùn)河城市人文魅力、彰顯以運(yùn)河城市群為主體支撐的大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用總體戰(zhàn)略框架，增訂版被重新命名為《六千里運(yùn)河二十一座城》（以下簡稱《六千里運(yùn)河》），由上海交通大學(xué)出版社正式出版。將繼續(xù)在俯仰古今中為今天運(yùn)河沿線城市再現(xiàn)運(yùn)河歷史記憶、活化運(yùn)河文明基因提供最重要的“文化資本”，還從學(xué)史明智、守正創(chuàng)新的視角，為運(yùn)河城市群引領(lǐng)推動綠色城市和韌性城市建設(shè)、國家水網(wǎng)和綜合交通運(yùn)輸體系的高質(zhì)量發(fā)展帶來了許多有價值的歷史經(jīng)驗(yàn)和啟示。

“立國于西北，而植根本于東南”是中國唐宋迄今根深蒂固的政治傳統(tǒng)。從大運(yùn)河形成之日起，它就不只是一條連接首都和基本經(jīng)濟(jì)區(qū)的人工內(nèi)河，同時也是溝通國內(nèi)南北東西、將中華文明腹地與亞歐非幾大文明相互銜接的重要紐帶，更是中央政權(quán)強(qiáng)化與地方政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)系、協(xié)調(diào)各地區(qū)互助合作的重要抓手。《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》（簡稱《綱要》）明確指出，中國大運(yùn)河由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河、浙東運(yùn)河三部分構(gòu)成。雖然京杭大運(yùn)河和浙東運(yùn)河在防洪排澇、輸水供水、內(nèi)河航運(yùn)、生態(tài)景觀等方面仍發(fā)揮著重要作用，而隋唐大運(yùn)河永濟(jì)渠、通濟(jì)渠的大部分河道已被掩埋或成為遺址遺跡，但后者在緊密結(jié)合“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展、河北雄安新區(qū)建設(shè)等重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施中依舊具有不容輕忽的重要價值?！读Ю镞\(yùn)河》中增補(bǔ)的四座隋唐大運(yùn)河城市都位于今天的河南省境內(nèi)。京杭大運(yùn)河貫通之后，漕運(yùn)干線向東移出今天的河南省境，但通過元代開鑿的賈魯河和明清兩朝由京師通往各地的官道，不僅黃淮兩大水系之間的通航仍可維系，開封、洛陽兩大古都作為南北水陸交通樞紐的地位也得以長期保持。1953年7月，聯(lián)通中國東中西部的隴海鐵路全線通車，經(jīng)過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽。如今，這些城市既處于發(fā)揮優(yōu)勢推動中部地區(qū)崛起，實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵位置，還是銜接大運(yùn)河文化帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)。

劉士林是國內(nèi)人文城市學(xué)派的首倡者，一向主張城市化要革新以往重經(jīng)濟(jì)、交通和人口的“經(jīng)濟(jì)型城市群”模式，轉(zhuǎn)向建設(shè)重文化、生態(tài)和生活質(zhì)量的“文化型城市群”，走環(huán)境、經(jīng)濟(jì)與社會、文化協(xié)調(diào)發(fā)展，“自然溫度”“社會溫度”和“人文溫度”相互融洽的道路。在《六千里運(yùn)河》中，他明確提出，“以運(yùn)河城市群為背景闡釋運(yùn)河文明的普遍性及其現(xiàn)代意義，是我們解讀、研究與闡釋運(yùn)河城市文化的主旨所在”?？v觀全書，聯(lián)系現(xiàn)實(shí)，各運(yùn)河城市的文化脈絡(luò)中隨處可見對宜居、創(chuàng)新、智慧、綠色、人文、韌性城市建設(shè)的有益啟示。

大運(yùn)河沿線是城市進(jìn)行綠色低碳轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)區(qū)?！稉P(yáng)州：二十四橋明月夜，玉人何處教吹簫》一章中出現(xiàn)過的“運(yùn)河三灣”，與《綱要》中綠色生態(tài)廊道建設(shè)工程的重點(diǎn)項(xiàng)目“揚(yáng)州三灣濕地公園”一脈相承。明萬歷二十五年(1597年),時任揚(yáng)州知府郭光復(fù)將揚(yáng)州城南一段運(yùn)河舍直改彎，形成六七里長的“運(yùn)河三灣”——寶塔灣、新河灣和三灣子，徹底解決了該段運(yùn)河“水勢直瀉難蓄”的難題。新中國成立后，運(yùn)河三灣段兩岸曾經(jīng)是揚(yáng)州市南部的工業(yè)區(qū)，聚集了農(nóng)藥廠、皮革廠、水泥廠、染化廠等80多家高排放、高耗能企業(yè)，導(dǎo)致運(yùn)河水質(zhì)和空氣質(zhì)量不斷惡化，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。從2014年開始，揚(yáng)州市持續(xù)實(shí)施運(yùn)河三灣段周邊的生態(tài)修復(fù)、城市修補(bǔ)，進(jìn)行居民和企業(yè)搬遷、河道疏浚、駁岸改造和濕地恢復(fù)，相繼建成占地1520畝的運(yùn)河三灣濕地公園和占地200畝的揚(yáng)州中國大運(yùn)河博物館。以運(yùn)河三灣濕地公園為核心的運(yùn)河三灣風(fēng)景區(qū)在2018年底被評為國家4A級旅游景區(qū)，2019年被列為《大運(yùn)河國家文化公園（江蘇段）建設(shè)規(guī)劃》首批核心展示園之一。

韌性城市建設(shè)需要綜合運(yùn)用政策、科技和工程技術(shù)改善城市生態(tài)環(huán)境的脆弱性，提升城市應(yīng)對各種極端和災(zāi)難性氣候變化的能力，把城市的“自然溫度”調(diào)試到一個最恰當(dāng)?shù)目潭??！多嵵荩鹤怨胖兄輨氽E多，管城風(fēng)物喜重過》描述了賈魯河對鄭州的通濟(jì)之利與水患之憂。明清時期，賈魯河——沙潁河——淮河水系共同組成中原運(yùn)河的南段，是京杭大運(yùn)河的重要“輔線”。其中，賈魯河和潁河源頭都在今鄭州市轄境。賈魯河上游與黃河比鄰，在黃河決口時往往成為滔滔黃水南向入淮的泄洪通道，洪水退后的泥沙沉積不但使航運(yùn)價值大打折扣，需要進(jìn)行周期性大規(guī)模的清淤疏浚，還可能在汛期引發(fā)流域內(nèi)嚴(yán)重的洪災(zāi)和內(nèi)澇積水問題。因?yàn)橘Z魯河航運(yùn)的興盛，開封城郊的朱仙鎮(zhèn)曾經(jīng)長期躋身“四大名鎮(zhèn)”之列，而它在清末走向衰敗的直接原因也正是賈魯河淤塞難竣、通航能力嚴(yán)重下降，以及河水多次漫溢沖毀鎮(zhèn)內(nèi)房屋。值得注意的是，新中國成立后，黃河從“幾近不治”走向歲歲安瀾，同時，賈魯河作為鄭州市最重要泄洪排澇河道的地位被持續(xù)強(qiáng)化，全市約85%的雨洪水需要匯入賈魯河后再流入沙潁河。

在建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系方面，《天津：九龍治水天津衛(wèi)，兩強(qiáng)相逢義者勝》介紹的“九河下梢”獨(dú)特水利形勢和“地當(dāng)九河津要，路通七省舟車”水陸聯(lián)運(yùn)體系，與解決我國內(nèi)河水運(yùn)縱向通道總體偏少問題、推動交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型頗有淵源。交通運(yùn)輸部制定的《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕54號）已經(jīng)提出建設(shè)北起北京、南抵廣州、欽州的新大運(yùn)河，通過京杭大運(yùn)河、湘桂運(yùn)河、贛粵運(yùn)河、平陸運(yùn)河等重大工程，打通南北向連接京津冀、雄安新區(qū)、長三角、粵港澳大灣區(qū)等跨區(qū)域的水運(yùn)大通道。回顧南水北調(diào)規(guī)劃建設(shè)的具體過程，將中線輸水干渠與縱貫今日京津冀城市群、中原城市群、長江中游城市群、珠江三角洲城市群的京廣大運(yùn)河西線航運(yùn)工程相結(jié)合曾是備選方案之一。京廣大運(yùn)河西線從北京循太行山東麓與京廣鐵路西側(cè)向南，至鄭州，然后接引漢濟(jì)黃總干渠、漢江、兩沙運(yùn)河，入長江黃金水道后向東可去長三角，向南在城陵磯可接湘桂運(yùn)河、西江、東平水道到廣州，也可在鄱陽湖口接贛粵運(yùn)河。根據(jù)當(dāng)時的規(guī)劃，京廣大運(yùn)河（北）京（鄭）段與京杭大運(yùn)河之間將有8條河網(wǎng)干

線連通，形成一個相當(dāng)完整的華北水運(yùn)體系。其具體思路對于今天推動隋唐大運(yùn)河與京杭大運(yùn)河沿線省市融合互動發(fā)展、構(gòu)建協(xié)調(diào)東中西和南北方的區(qū)域發(fā)展新格局并非沒有積極意義。

經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，必須綜合考慮政治和經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)實(shí)和歷史、物質(zhì)和文化、發(fā)展和民生、資源和生態(tài)、國內(nèi)和國際等多方面因素。在疫情沖擊、百年變局加速演進(jìn)的大背景下，將沿線城市“串珠成鏈”構(gòu)建發(fā)展軸，用“璀璨文化帶”“綠色生態(tài)帶”和“繽紛旅游帶”新理念重塑大運(yùn)河實(shí)體的重要性和必要性更加凸顯，必然構(gòu)成大運(yùn)河持續(xù)發(fā)揮中華文明亮麗名片功能的實(shí)體支撐。而大運(yùn)河文化帶建設(shè)要促進(jìn)區(qū)域創(chuàng)新融合協(xié)調(diào)發(fā)展，更應(yīng)該用好唯物史觀這架“望遠(yuǎn)鏡”，在學(xué)習(xí)歷史知識、厚植文化底蘊(yùn)、強(qiáng)化生態(tài)觀念中洞察歷史發(fā)展規(guī)律和時代發(fā)展大勢。

（劉濤，河南大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)管理系主任，中國商業(yè)史學(xué)會中國大運(yùn)河專業(yè)委員會副主任委員。）