太焦鐵路“雙12”正式開通！鄭太高鐵全線貫通

　　今天上午，省政府新聞辦召開新聞發(fā)布會(huì)，記者在會(huì)上獲悉，備受社會(huì)各界關(guān)注的太原至焦作高速鐵路將于12月12日正式開通運(yùn)營、新鄭機(jī)場至鄭州南站城際鐵路即將開通運(yùn)營，這兩條鐵路，都是我省米字形快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

　　機(jī)場至鄭州南站城際鐵路，是鐵路投融資體制改革后，河南鐵路投資有限責(zé)任公司主導(dǎo)建設(shè)的首條城際鐵路，項(xiàng)目位于鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，連接鄭州新鄭機(jī)場與鄭州南站兩大交通樞紐，全長10.9公里，總投資55.9億元，從T2航站樓城際鐵路車站引出，向南引入新建的鄭州南站，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

　　兩條鐵路的開通標(biāo)志著我省米字形高速鐵路網(wǎng)基本建成，意義重大：一是極大方便沿線群眾出行。屆時(shí)，從鄭州到太原時(shí)間將由原來普鐵12個(gè)半小時(shí)和繞行石家莊動(dòng)車4個(gè)多小時(shí)壓縮到2個(gè)多小時(shí)，為豫晉兩地群眾出行提供高效、舒適、便捷的條件。二是進(jìn)一步鞏固提升我省交通樞紐地位。兩條鐵路開通后，通過機(jī)場至鄭州南站城際鐵路，太焦高鐵可連通鄭萬、鄭阜高鐵，將成為我國西北地區(qū)與西南、東南地區(qū)的重要通道，河南交通區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)一步彰顯。三是有效促進(jìn)國內(nèi)大循環(huán)加速形成。兩條鐵路的開通，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)構(gòu)成，加強(qiáng)豫晉兩省的溝通與聯(lián)系發(fā)揮重要作用，不僅使河南更加緊密地融入全國發(fā)展格局，而且也更加有效地促進(jìn)西北、中原、西南、東南地區(qū)人才、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、信息等要素資源的交融互通，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)共進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　太焦鐵路、機(jī)場至鄭州南站城際鐵路開通后，米字形快速鐵路網(wǎng)主干僅剩鄭濟(jì)高鐵有待開通，目前項(xiàng)目正在加快建設(shè)。河南米字形快速鐵路網(wǎng)全面建成后，將有效形成輻射全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，通達(dá)全國主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。同時(shí)，也將深度融入國家“八橫八縱”高鐵主通道，與國家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成京津冀地區(qū)經(jīng)鄭州至港澳，長三角地區(qū)經(jīng)鄭州至西北邊界口岸，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)鄭州至西南地區(qū)乃至孟加拉灣、東南亞各國，東南沿海地區(qū)經(jīng)鄭州至西北內(nèi)陸地區(qū)的快速運(yùn)輸通道，為國家實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略，構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供重要支撐。（河南手機(jī)報(bào)記者 賀韋衛(wèi)）

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　　鄭太高速鐵路，即鄭太客專線，簡稱鄭太客專、鄭太高鐵，是連接河南省鄭州市與山西省太原市的一條高速鐵路，串聯(lián)焦作、晉城、長治、晉中等地，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分 ，由鄭州至焦作段、太原至焦作段兩部分組成。2009年12月29日，鄭太高速鐵路鄭焦段舉行動(dòng)工儀式；2015年6月26日，鄭太高速鐵路鄭焦段開通運(yùn)營  ；2016年6月16日，鄭太高速鐵路太焦段動(dòng)工建設(shè)；2020年12月12日，鄭太高速鐵路太焦段開通運(yùn)營，標(biāo)志著鄭太高速鐵路全線建成通車。

　　鄭太鐵路客運(yùn)專線客車開行方案已經(jīng)納入全路新的列車運(yùn)行圖，和京哈高速、京雄城際、京港高速等全國其他線路一起于2021年1月20日起施行，提前開通的鄭太客專將分兩個(gè)階段實(shí)行不同的旅客列車運(yùn)行圖。自12月12日至2021年1月19日之間，實(shí)行新線開通過渡運(yùn)行圖；自2021年1月20日起，將實(shí)行全路正式運(yùn)行圖。

　　在過渡運(yùn)行圖實(shí)施期間，鄭太客專線上最多每日將開行11對(duì)動(dòng)車組列車，均為鄭太客專本線“D”字頭動(dòng)車組列車。在時(shí)間安排上，從鄭州到太原去，早班第一趟車是從鄭州東站6:29分始發(fā)的D4613/2次，下午最后一趟車是從鄭州站17:18分始發(fā)的D4634次；從太原到鄭州來，早班第一趟車是從太原南站9:53分始發(fā)的D4617次，下午最后一趟車是從太原南站18:33分始發(fā)的D4633/6次。鄭州往太原旅時(shí)最快只要2.31比現(xiàn)有普速12.46壓縮10.15，比現(xiàn)有經(jīng)由石家莊的高鐵3.44壓縮1.13，在首末班列車之間，不僅分別在上午、中午和下午，安排了鄭州至太原南的始發(fā)終到列車，還根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)輸能力，安排了焦作、晉城東、長治東到太原南的始發(fā)終到列車，最大限度地做到均衡運(yùn)輸，滿足旅客根據(jù)實(shí)際需求選擇不同時(shí)段的列車出行。在停站安排上，不僅重點(diǎn)考慮人口密集的大站，也兼顧了沿途小站旅客的出行需求。在過渡運(yùn)行圖實(shí)施期間，鄭太客專上開行的11對(duì)列車，不含始發(fā)終到站，共安排沿途停站108個(gè)。

　　明年1月20日起實(shí)施全路正式運(yùn)行圖后，鄭太客專線上每日最高將開行30多對(duì)動(dòng)車組列車。這些列車中，除了鄭太客專本線的列車外，還將開行到達(dá)北京、石家莊、呼和浩特、上海、南京、杭州、寧波、長沙等方向的高速動(dòng)車組列車。屆時(shí)，鄭太客專將真正實(shí)現(xiàn)與全國高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通。