安羅高速黃河大橋主墩開鉆，將成為黃河最高、最長橋

河南手機(jī)報記者 司艷雯

9月8日，安陽至羅山高速公路原陽至鄭州段黃河特大橋（以下簡稱安羅高速黃河大橋）主墩開鉆，標(biāo)志著安羅高速黃河大橋正式進(jìn)入實質(zhì)性施工階段。

安羅高速黃河大橋位于鄭州市中牟縣與新鄉(xiāng)市原陽縣之間，是鄭州第二繞城高速和河南省高速公路“13445工程”的關(guān)鍵組成部分，為雙向八車道高速公路大橋，設(shè)計車速為120km/小時，預(yù)計建設(shè)周期為48個月。本次開鉆的是由中交二航局承建的大橋北側(cè)主墩。

施工現(xiàn)場

安羅高速黃河大橋全長15.223公里，主跨520米，為雙塔組合梁斜拉橋，兩座主塔高度達(dá)到了184米，相當(dāng)于三分之二個大玉米，建成后將成為黃河最高、最長的大橋。

據(jù)了解，目前正在建設(shè)的深中通道伶仃洋大橋主塔高度達(dá)到了270米，創(chuàng)造了世界最高海中橋塔紀(jì)錄，該大橋同樣由中交二航局建設(shè)。在本次安羅高速黃河大橋的施工中，中交二航局投入了大批具有黃河橋、斜拉橋施工經(jīng)驗的技術(shù)人員和比肩港珠澳大橋、深中通道伶仃洋大橋等超級工程的施工設(shè)備。

除了主塔高達(dá)184米，大橋的橋面與水面之間的高差也達(dá)到了110米，未來黃河通航后，可滿足船舶航運要求。

大橋效果圖

近年來，鄭州建設(shè)第二繞城高速的呼聲漸高，目前鄭州市“十四五”期間交通規(guī)劃已發(fā)布，明確了“十四五”期間鄭州市將打造由安羅、商登、焦平、沿黃四條高速合圍而成、全長約290公里的鄭州第二繞城高速。

未來，安羅高速黃河大橋?qū)⒊蔀猷嵵莸诙@城高速的關(guān)鍵組成部分。項目建成后還將在京港澳高速和大廣高速之間形成新的南北高速通道，京港澳高速的交通壓力將得以緩解。

同時，安羅高速北通京津冀城市群與雄安新區(qū)，南接長江中游城市群，對進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域間經(jīng)濟(jì)融合、加快鄭州市大都市區(qū)建設(shè)具有重要意義。

鄭州第二繞城高速示意圖

2020年出臺的《黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃綱要》中指出，黃河治理的五個重要著眼點中，排在第一位的就是加強(qiáng)黃河流域生態(tài)環(huán)境保護(hù)。鄭州作為黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展核心示范區(qū)，更要堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展。

安羅高速黃河大橋施工區(qū)域位于黃河濕地，這對大橋施工過程中的環(huán)保工作提出了極高的要求。

為實現(xiàn)最大限度保護(hù)黃河濕地的生態(tài)環(huán)境，大橋采用泵吸反循環(huán)工藝施工，并結(jié)合該地的地質(zhì)、自然條件，創(chuàng)新研發(fā)了用于軟弱土層條件下泥漿自循環(huán)凈化系統(tǒng)，可以在施工過程中實現(xiàn)泥漿“零污染、零排放”。

施工現(xiàn)場