鄭州四環(huán)將建BRT,年前再開3條線路!公交電車將重現(xiàn)!
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2009年5月28日,一輛輛紅色的B1路大紅色公交穿行在鄭州街頭,行駛在快速專用道,鄭州公交也由此進入了快時代。
一晃9年過去,2018年5月28日,鄭州快速公交迎來9周歲生日。
經(jīng)過9年的發(fā)展,截止目前,鄭州快速公交線路總長度一千多公里,9年累計客運量高達17.65億人次,目前單日客運量持續(xù)保持在87余萬人次。
來自鄭州市政府的消息稱,鄭州將續(xù)建公交場站項目,同時開啟多項公交新項目,將建成城市智能公交系統(tǒng)。計劃建成鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程。鄭州快速公交相關(guān)負責(zé)人透露,鄭州市政府消息中顯示的3條新開工快速公交項目分別是隴海路東、西延伸及農(nóng)業(yè)路南延工程。
動向:鄭州四環(huán)BRT正在規(guī)劃當中,今年新開工3條快速公交項目
鄭州快速公交相關(guān)負責(zé)人介紹,根據(jù)鄭州市人民政府消息,今年將續(xù)建公交場站項目,建成城市智能公交系統(tǒng),新開工3條快速公交項目,同時開始啟動5條快速公交新項目、7條公交專用道新項目、5個公交場站建設(shè)新項目的前期準備工作。此外,我市今年還計劃建成鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程BRT無軌電車供電工程。
鄭州市快速公交負責(zé)運營的副經(jīng)理申磊說,鄭州市政府消息中顯示的新開工的快速公交項目分別有隴??焖俾窎|、西延伸及農(nóng)業(yè)路雙向無軌電車以及農(nóng)業(yè)路南延工程等。按前期規(guī)劃,隴海路西延是到繞城高速,東延到107輔道,農(nóng)業(yè)路南延到永平路。這些項目預(yù)計今年年底之前應(yīng)該能和市民見面。
另外,申磊介紹,目前鄭州四環(huán)BRT線路前期的各種規(guī)劃也已經(jīng)在計劃當中,線路長度暫時計劃的大概是78公里左右。因目前四環(huán)BRT線路尚處規(guī)劃前期,因此相關(guān)命名還沒定。具體的四環(huán)BRT線路,指的是北四環(huán)、西四環(huán) 、南四環(huán)和107輔道。該線路的具體開通時間要受到四環(huán)快速路、包括其他因素如專用道及站臺進度等方面的影響,因此具體時間還不太好確定。
變化:目前BRT日均客運量,是9年前的近10倍之多
回顧?quán)嵵菘焖俟坏陌l(fā)展歷程,鄭州快速公交公司相關(guān)負責(zé)人介紹,2005年,鄭州市快速公交系統(tǒng)(BRT)項目開始列入城市交通規(guī)劃。在加速公共交通體系建設(shè)確立為破解城市交通和城市發(fā)展供需矛盾關(guān)鍵的背景下,鄭州快速公交應(yīng)運而生,首期B1主線在整合十余條常規(guī)公交線路基礎(chǔ)上蓄勢待發(fā)。2009年5月28日,鄭州快速公交首期線網(wǎng)正式開通運營。38對紅色側(cè)式站臺、65臺18米紅色鉸接車投入使用,開通首日就迎來9萬人次的客流量。“最先在環(huán)線運營,單一線路最長,一次性線路成網(wǎng)規(guī)模最大、建設(shè)周期最短”,一時間,鄭州BRT四項世界之最備受矚目。鄭州快速公交的通車運行,改變了普通市民的公交出行體驗,拉近了城市框架的時間空間維度,提升了公交行業(yè)的數(shù)字應(yīng)用水平,樹立了全新品質(zhì)的樞紐城市品牌。2014年1月26日,開通了連接高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和主城區(qū)的主線B2路,至此從鄭州高新區(qū)到鄭州東站(高鐵站)只需一元;2014年6月26日,開通了串聯(lián)市區(qū)三環(huán)的主線B3路,讓鄭州成為了首個“雙環(huán)雙快”的城市;2016年1月26日,開通了貫穿城市東西的隴海路主線B5路,讓一條市中心貫穿東西城區(qū)的快速公交走廊走進市民生活,同時首次采用中央島式站臺設(shè)計,開啟鄭州BRT“同臺雙向”免費換乘時代;2016年4月28日,快速公交主線B6路開通試運營,打通了秦嶺路、長江路等城市干道,在市區(qū)2環(huán)和3環(huán)間形成環(huán)線運營;2017年5月26日,農(nóng)業(yè)路(南陽路至中州大道段)站臺恢復(fù)啟用,與路面上方快速路高架相輔助,成熟運用立體式交通構(gòu)架模式,快速周轉(zhuǎn)城市商業(yè)、文化主干道密集人群。
9年發(fā)展歷程,鄭州BRT實現(xiàn)了從“單環(huán)”到“雙環(huán)”,從“一主八支”到“五主六十二支”的蝶變。
歷經(jīng)9年,鄭州快速公交已逐漸形成線網(wǎng)縱橫8個行政區(qū)的“雙環(huán)+支線”快速公交體系。據(jù)介紹,截止目前,整個主支線網(wǎng)東起高鐵站緊鄰107國道,西至杜英街紅松路延向西四環(huán)以西,北跨連霍高速至開元路,南至嵩山路南段緊鄰南四環(huán),線路總長度1057.2公里。
伴隨城市的不斷發(fā)展和快速公交的趨于成熟,目前鄭州快速公交的單日客運量持續(xù)保持在87余萬人次,9年累計服務(wù)市民出行高達17.65億人次。
近年來,鄭州公交系統(tǒng)也在持續(xù)推進新能源車型的投入和使用,有效降低車輛尾氣排放對城市空氣質(zhì)量的影響。目前,鄭州快速公交全系統(tǒng)目前總配車數(shù)已增加至1710余臺,主要以氣電混合動力和純電動車型為主,新能源車輛占比在全國同行業(yè)處領(lǐng)先地位。
據(jù)悉,一棵樹一天可通過光合作用吸收16公斤左右的二氧化碳,鄭州BRT一年減少的二氧化碳排放幾近于19890棵大樹一年的吸收量。
鏈接:何為EAP?
EAP(Employee Assistance Program)的中文翻譯有很多種,國內(nèi)外不同學(xué)者對EAP有不同的定義,我國臺灣學(xué)者習(xí)慣翻譯為“員工協(xié)助方案”“員工幫助計劃”,內(nèi)地學(xué)者則習(xí)慣稱之為“員工幫助計劃”。其最早出現(xiàn)于20世紀40年代的美國,旨在充分發(fā)揮心理學(xué)對企業(yè)生存發(fā)展的作用,幫助員工解決工作、生活、健康等方面的各種問題,使其更加快樂和更有效率地工作。目前世界500強中,有90%以上建立了EAP。美國有將近四分之一企業(yè)的員工享受EAP服務(wù)。經(jīng)過幾十年發(fā)展,EAP的服務(wù)模式和內(nèi)容涵蓋了:工作壓力、心理健康、災(zāi)難事件、職業(yè)生涯困擾、婚姻家庭問題、健康生活方式、法律糾紛、理財問題、減肥和飲食紊亂等,全方位幫助員工解決個人問題。而在快速公交的試點項目中,將(EAP)轉(zhuǎn)譯為“員工關(guān)懷計劃”。旨在通過融合多方資源支持,培植專兼職管理服務(wù)隊伍,以線路職工之家、健康小屋等載體搭建職工活動陣地,組織職工參與專業(yè)培訓(xùn)和互動活動,從而探索出符合企業(yè)實際、員工向往的“員工關(guān)懷計劃”項目體系,讓職工更加富有熱情的去為市民乘客提供更加安全、舒適、高效、環(huán)保的快速公交出行服務(wù)。