為什么要對電動汽車供電設備實施強制性產品認證？

記者了解到，為了給企業(yè)留有充足的調整工藝設計、申請CCC認證等各環(huán)節(jié)時間，市場監(jiān)管總局設置了1年5個月的過渡期，明確自2025年3月1日起，有關認證機構開始受理認證委托。

市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司副司長 李春江：在保證認證質量和風險可控的前提下，我們將積極采信企業(yè)已有的國際認證等檢測認證結果，降低企業(yè)認證的成本、縮短認證的時間。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長兼標準化中心主任 劉永東：我國現(xiàn)存充電樁相關企業(yè)數(shù)量超過了51萬家，大多數(shù)是近兩年新增的中小企業(yè)，其中不乏存在對充電產品研發(fā)投入不足、對充電系統(tǒng)的整體性要求認識不足、對充電樁技術標準的把握不嚴的情況。

電動汽車供電設備具有電壓高、電流大、工作時間長、安裝使用環(huán)境復雜等特點，一旦企業(yè)對質量管理不到位，就可能生產出存在安全隱患的產品。

市場監(jiān)管總局認證監(jiān)管司副司長 李春江：近幾年來，由電動汽車供電設備引發(fā)的觸電、火災等安全事故時有發(fā)生，并呈逐年快速增長的態(tài)勢，嚴重威脅到了消費者人身健康和公共安全。

據了解，對于電動車供電設備實施CCC認證工作將主要依據近期新修訂發(fā)布的《電動汽車供電設備安全要求》和《電動汽車傳導充電系統(tǒng)安全要求》兩項強制性國家標準開展，也就是說，企業(yè)生產的產品必須符合兩項國家標準的要求才能通過CCC認證。

中國電力企業(yè)聯(lián)合會副秘書長兼標準化中心主任 劉永東：這個標準主要規(guī)定了我們設備在使用環(huán)境、電氣回路、故障保護、機械防護等方面的要求，從而確保我們的充電樁在實際的過程中間的安全性。

某電動汽車供電設備企業(yè)首席專家 易立瓊：相關標準我們在前期也深度參與了。電動汽車是朝著高壓大電流的這個方向持續(xù)發(fā)展，我們需要在針對這種電流控制、絕緣防護以及一些異常的保護上，其實要做進一步的優(yōu)化。

位于江西的這家企業(yè)集智能充電樁研發(fā)、生產、銷售、運營于一體。據企業(yè)相關負責人介紹，公司現(xiàn)有注冊電動汽車充電樁用戶數(shù)近550萬，近9萬臺電動汽車充電樁，覆蓋全國各地近3萬多個小區(qū)（場站）。

某電動汽車供電設備企業(yè)董事長助理 李濤：我身邊這個設備就是鹽霧實驗室，它是對耐腐蝕要求進行檢測的。按照國標的標準只需要耐候48小時，而我們企業(yè)要做的要求是耐候120小時以上。我們會一直持續(xù)關注國家標準的最新發(fā)展動向，提前做好規(guī)劃和布局。

多家企業(yè)的負責人表示，開展對電動汽車供電設備的強制認證對于行業(yè)產品質量的提升能起到積極推動作用，也有利于消費者的充電安全。