央媒觀豫 | 河南:中歐班列 高效開行
本報(bào)鄭州10月5日電 (記者 丁艷)10月4日18時35分,一列掛有50節(jié)車廂,滿載醫(yī)療器械、汽車配件等貨物的中歐班列從河南鄭州北站駛出,開往俄羅斯莫斯科。
鄭州北站位于京廣、隴海兩條鐵路主干線交匯處,擔(dān)負(fù)著兩大鐵路干線4個方向貨物列車的到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等作業(yè),承擔(dān)著中歐班列(鄭州)的調(diào)度指揮任務(wù)。
雙節(jié)假期,鄭州北站調(diào)度車間三班值班站長聶佩哲和同事堅(jiān)守在調(diào)度臺前,編制編組,指揮運(yùn)輸?!爸袣W班列對車底要求比較嚴(yán)格,需要滿足固定車次、固定線路等條件。自2013年7月18日鄭州首趟中歐班列開行以來,鄭州北編組站就負(fù)責(zé)給班列的車底進(jìn)行集結(jié)、整備,確保每一個環(huán)節(jié)零差錯,保障中歐班列裝載準(zhǔn)時、安全駛出?!甭櫯逭苷f。
作為調(diào)度人員,聶佩哲要針對列檢人員選扣車信息,編制科學(xué)合理的解體計(jì)劃。他介紹:“車站是路網(wǎng)的‘心臟’,無論多么繁忙,我們都會預(yù)留股道,用來集結(jié)中歐班列空車底。在車底不足的情況下,我們會及時向上級調(diào)度部門匯報(bào),請求優(yōu)先考慮安排空車計(jì)劃。”在中歐班列開行的十年間,他將每個作業(yè)過程容易出現(xiàn)的問題重點(diǎn)標(biāo)出來,不斷總結(jié),形成了自己獨(dú)特的高效指揮法。
目前,鄭州北站每天集結(jié)的班列空車多達(dá)上百輛,為中歐班列空車底選扣提供了充足的選擇空間,確保及時裝車、安全開行。
“每當(dāng)看到中歐班列的車次在列車運(yùn)行圖上跳躍的頻次不斷增長,就有種自豪感!”聶佩哲感慨道,“這也激勵我們要發(fā)揮樞紐優(yōu)勢,全力保障中歐班列高效順暢開行?!?/p>